Argentina y Estados Unidos anunciaron un corredor para conectar Vaca Muerta y las zonas mineras con los puertos
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El acuerdo contempla financiamiento por hasta US$7000 millones hacia 2027.
Argentina y Estados Unidos anunciaron la creación del Corredor Andes-Atlántico, un plan para mejorar la infraestructura que une Vaca Muerta y las provincias mineras del noroeste con la Hidrovía y los puertos del Atlántico. El entendimiento prevé herramientas de financiamiento por hasta US$7000 millones hacia 2027 para obras de transporte, energía y conectividad.
El anuncio se realizó en el consulado argentino en Nueva York, durante un foro sobre cadenas de suministro. El canciller Pablo Quirno y el subsecretario de Estado estadounidense Christopher Landau encabezaron la presentación. El objetivo expuesto por ambos gobiernos es facilitar la salida de gas, petróleo, litio, cobre y otros productos hacia los mercados internacionales.
La cifra anunciada representa un techo de financiamiento previsto dentro de un marco de cooperación. Todavía no hay un desembolso de US$7000 millones ni un listado de obras con fondos asignados individualmente. Cada proyecto deberá avanzar en sus condiciones de inversión, contratación y crédito.
El proyecto de YPF, primera propuesta del acuerdo
La iniciativa más avanzada dentro del anuncio es Argentina LNG, el proyecto de gas natural licuado liderado por YPF junto con la italiana Eni y XRG, de Emiratos Árabes Unidos. El Export-Import Bank de Estados Unidos (EXIM) presentó una propuesta indicativa de financiamiento por hasta US$6000 millones, destinada a la compra de bienes y servicios estadounidenses para su desarrollo.
El documento es preliminar y no vinculante. El eventual crédito todavía debe atravesar las instancias de evaluación y recibir la aprobación final de EXIM. Por eso, los US$6000 millones representan una posibilidad de financiamiento para Argentina LNG y no fondos ya otorgados.
El plan busca procesar gas de Vaca Muerta para exportarlo en forma de GNL desde la costa de Río Negro. La primera etapa contempla dos unidades flotantes de licuefacción, con capacidad conjunta proyectada de 12 millones de toneladas por año. El inicio de las operaciones está previsto para 2031.
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Los socios estiman una inversión de US$29.000 millones hasta esa primera etapa: US$24.000 millones para ductos, instalaciones portuarias, plantas y unidades de licuefacción, más US$5000 millones para desarrollar el gas que las abastecerá. La inversión calculada para toda la vida del proyecto llega a US$51.000 millones.
El anuncio también menciona un contrato superior a US$1000 millones para construir el sistema de ductos de exportación. Fue adjudicado a un consorcio integrado por Pumpco, Bonatti y Contreras Hermanos, aunque está sujeto a la decisión final de inversión en Argentina LNG.
Qué otras obras aparecen en el corredor
El Corredor Andes-Atlántico abarca proyectos en distintas etapas. Entre ellos figuran mejoras en los ferrocarriles de carga Belgrano, San Martín y Urquiza, conexiones desde Vaca Muerta hacia Bahía Blanca y otras obras relacionadas con los puertos y la Hidrovía. La finalidad es reducir los costos y las dificultades que enfrenta el traslado de productos desde las zonas de producción.
En el sector eléctrico, el documento incluye la concesión de la línea de alta tensión AMBA I, estimada en US$800 millones y respaldada por una garantía del Banco Interamericano de Desarrollo. Para el capítulo digital menciona una futura concesión destinada a ampliar y modernizar la red de fibra óptica de Arsat. Su primera etapa cuenta con un préstamo del BID por US$49 millones.
También se identifican posibles inversiones en cables submarinos, centros de datos, redes de fibra óptica y conectividad satelital. La inclusión de estas iniciativas expresa áreas de interés, pero el acuerdo difundido no indica que todas recibirán crédito estadounidense ni precisa cuánto podría destinarse a cada una.
Cómo sigue la negociación
EXIM y la Argentina firmaron el marco de cooperación U.S.-Argentina Build the Future Framework para impulsar proyectos vinculados con el corredor. La agencia estadounidense de financiamiento para el desarrollo DFC también podría participar junto con inversores privados.
En octubre, una delegación del Departamento de Estado, EXIM y DFC viajará a Buenos Aires, Jujuy y Salta para identificar proyectos y evaluar posibles operaciones. Landau tiene prevista otra visita a la Argentina durante ese mes para reunirse con funcionarios y representantes del sector privado. Esos encuentros permitirán conocer cuáles de las iniciativas incluidas en el anuncio avanzan hacia contratos concretos.
Durante la presentación, Quirno vinculó las inversiones argentinas con las oportunidades para proveedores de Estados Unidos: “La maquinaria estadounidense puede ampliar nuestra capacidad instalada y generar empleos calificados en su país de origen”
