La Casa Rosada subsidia el 68% del boleto en AMBA; el interior, sin ayuda nacional

Mientras la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y el Conurbano bonaerense disfrutan de un sistema de trenes y colectivos con un boleto subsidiado en un 32%, la situación en el interior del país es diametralmente opuesta. Allí, las tarifas del transporte público se posicionan hoy entre las más caras del Cono Sur, revelando una profunda inequidad.

Esta marcada diferencia es señalada por un informe del Instituto Interdisciplinario de Economía Política del Conicet y la UBA. Su Reporte Mensual de Tarifas y Servicios no solo releva el gasto público nacional en subsidios y sus costos asociados, sino que también pone la lupa sobre el impacto de estas tarifas en los salarios, comparando los valores vigentes en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) con los del resto de la Argentina.

Impacto de la quita de subsidios

Aunque las disparidades en el transporte público siempre han sido significativas, estas se acentuaron drásticamente desde febrero de 2024. Fue entonces cuando el gobierno de Javier Milei eliminó las ayudas a los servicios en todo el país, manteniendo las excepciones solo para los usuarios porteños y bonaerenses del Conurbano. Desde esa fecha, la brecha en el precio promedio del boleto ha crecido mes a mes.

Bajo el título Relevamiento Federal de Tarifas de Transporte Público, el informe detalla que la supresión del Fondo de Compensación al Transporte Público del Interior provocó «un abrupto salto en el nivel de tarifas de transporte» en esas jurisdicciones. Este aumento ha llevado el promedio de los boletos por encima de los valores registrados en el año 2019.

El estudio, elaborado por el Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas y la Universidad Nacional de Buenos Aires, destaca que el boleto mínimo de colectivo para los servicios que conectan la Ciudad con el Gran Buenos Aires es inferior al que cada una de esas jurisdicciones ha establecido para distancias similares dentro de sus propios límites.

El transporte en la región

Al comparar con otras ciudades de la región, el transporte del AMBA ya representa una carga considerable sobre el salario mínimo, superando a metrópolis como Bogotá o Montevideo. Sin embargo, la situación es más crítica para el mismo servicio en el resto del país, donde «se encuentra en máximos históricos y regionales». En contraste, Santiago de Chile y Asunción del Paraguay se ubican como las ciudades con la menor relación tarifa/salario dentro de la muestra analizada.

Beneficios adicionales en el AMBA

Adicionalmente, el Estado Nacional mantiene beneficios tarifarios específicos para los usuarios de la capital y el Conurbano bonaerense a través del «Sistema de Boleto Integrado». Creado en 2018, este sistema otorga un descuento del 50% en el segundo viaje y del 75% en el tercero, para quienes necesitan utilizar más de un servicio diario, siempre que sea dentro de un lapso de dos horas desde el abordaje del primer transporte.

Esta semana, la tarifa de los ómnibus en el AMBA aumentó a $ 700, un precio que se considera sumamente bajo en comparación con las tarifas del resto del país. Las tarifas de los trenes metropolitanos, por su parte, se mantienen en los valores de septiembre de 2024, con un costo de apenas $ 280 para quienes tienen su tarjeta SUBE registrada.

El reporte de tarifas concluye que la discriminación hacia el interior es elevada. Esto ocurre a pesar de que, desde 2023, «se observa una reducción real de las compensaciones al transporte del AMBA para colectivos y Subte, en el orden de -34%». Para los demás servicios en «las provincias», esos subsidios del Estado Nacional han disminuido a cero pesos.