Las cámaras en semáforos redujeron un 90% los cruces en rojo

El Gobierno de Venado Tuerto decidió ampliar el sistema de control automático de tránsito por cámaras luego de evaluar los resultados obtenidos en las esquinas donde ya venía funcionando. Según precisó el subsecretario de Movilidad, Eugenio Bernabei, en algunos puntos de la ciudad la cantidad de cruces con semáforo en rojo se redujo un 90% en seis meses.

El dato fue presentado como uno de los principales argumentos para extender el mecanismo a nuevas intersecciones. “En Santa Fe y Marconi-Jujuy y Santa Fe y Brown-Comandante Espora, bajó en seis meses el 90% la cantidad de infracciones por cruces de semáforo en rojo”, indicó el funcionario.

Bernabei sostuvo que la conclusión es clara: cuando existe control, disminuyen las infracciones. “No hay una realidad en cuanto a que se controla más y hay más infracciones; al contrario, se controla más y hay menos infracciones”, remarcó.

Menos infracciones y siniestros

El subsecretario también vinculó esa reducción con una mejora en la seguridad vial. En ese sentido, mencionó el caso de Santa Fe y Brown, una esquina que registró situaciones graves durante 2024.

“Durante 2024 en Santa Fe y Brown tuvimos dos fallecidos en siniestros viales, y durante todo 2025 tuvimos un solo siniestro”, precisó Bernabé. Según aclaró, ese único hecho estuvo asociado a una emergencia en la que participaron servicios públicos que se dirigían a una intervención.

Para el Municipio, estos datos respaldan la decisión de avanzar con más tecnología aplicada al control del tránsito, especialmente en esquinas donde ya existe infraestructura vial, pero igualmente se siguen registrando accidentes.

Nuevas esquinas bajo control

En ese marco, el Gobierno local instaló nuevos equipos para el control automático de tránsito en puntos considerados estratégicos. Las nuevas cámaras estarán ubicadas en las intersecciones de Santa Fe y Mitre, Santa Fe y Rivadavia, Rivadavia y España-Falucho, y Estrugamou y Quintana.

“Los equipos ya están instalados y pronto van a empezar a funcionar. Lo que estamos haciendo ahora es la difusión para que los vecinos estén enterados de antemano”, explicó Bernabei.

El funcionario adelantó que las cámaras comenzarán a operar en el transcurso de la semana próxima, una vez completado el proceso de calibración técnica.

Seguidamente aclaró que la selección de los nuevos puntos no fue al azar. El criterio utilizado fue intervenir en esquinas que ya cuentan con iluminación LED, semáforos y segunderos, pero que de todos modos presentan altos niveles de circulación y siniestralidad.

“Son esquinas que tienen mucho flujo de tránsito, que usamos todos los venadenses todos los días, que tienen toda la infraestructura y aun así siguen habiendo accidentes. Claramente hay una falta de respeto de las normas”, señaló.

Desde esa perspectiva, el sistema busca reforzar el cumplimiento de una regla básica: no cruzar con semáforo en rojo.

Objetivo claro

Frente a los cuestionamientos que suelen aparecer sobre el supuesto objetivo recaudatorio de este tipo de controles, Bernabei fue contundente: “El fin recaudatorio que se dice que este sistema tiene se termina cuando no hay una infracción. Es simple: el semáforo en rojo no se cruza, y no hay recaudación”, afirmó.

En esa línea, insistió en que el propósito es disminuir conductas de riesgo y prevenir hechos graves. “Más allá de que esté o no esté la cámara, lo que tenemos que trabajar es en no cruzar un semáforo en rojo”, subrayó.

Las motos, principales infractoras

Consultado sobre qué tipo de vehículos cometen más infracciones, el titular de la cartea de Movilidad indicó que la mayor parte corresponde a motocicletas, aunque también se registran faltas de autos, vehículos livianos y transporte.

El funcionario vinculó ese dato con la composición del parque automotor local. Según detalló, Venado Tuerto cuenta con alrededor de 37 mil motos patentadas y 38 mil vehículos livianos, una relación que también se refleja en la participación de motociclistas en los siniestros viales.

“Principalmente tenemos motocicletas, pero también vehículos livianos y de transporte. Es variado, aunque la mayor parte son motos”, explicó.

Uno de los reclamos frecuentes está relacionado con las motos que circulan sin patente visible, lo que dificulta la identificación mediante cámaras. Bernabei reconoció esa situación, pero aclaró que el sistema tecnológico se complementa con operativos presenciales.

En ese sentido, mencionó el trabajo de Control Urbano y de la Policía de la Provincia de Santa Fe, a través de controles de documentación, verificación de vehículos y secuestro de motos que no están en condiciones de circular.

“No es solamente poner una cámara o tener un inspector; es un complemento. Quien circula con toda la documentación en regla no tiene por qué tener ningún riesgo”, sostuvo.

Cámaras que también sirven para planificar

El Municipio también utiliza la información generada por las cámaras para tomar decisiones sobre la circulación urbana. Un ejemplo citado por Bernabé fue la habilitación del giro a la derecha en calle Jujuy, una medida que permitió aliviar el tránsito en esa intersección.

“Las cámaras no solo sirven para controlar el tránsito, sino que también nos brindan información estadística. Pudimos evaluar que el 14% de los movimientos en esa esquina eran vehículos que circulaban por Jujuy y giraban a la derecha”, explicó.

A partir de esos datos, el área de Movilidad evalúa si medidas similares pueden aplicarse en otros sectores de la ciudad.