Maquin Parts Racing y su protagonismo en el histórico desembarco de Mercedes-Benz

El calendario 2026 del Turismo Carretera encara una temporada histórica: la Asociación Corredores de Turismo Carretera (ACTC) oficializó el reglamento técnico que contempla la llegada de Mercedes-Benz y BMW a la categoría, y en ese escenario el Maquin Parts Racing de Venado Tuerto se erige como uno de los actores centrales de este nuevo capítulo.

La palabra “histórico” no resulta exagerada. Tras casi nueve décadas sin presencia de la marca alemana en la competición más popular del país, Mercedes-Benz vuelve con el modelo CLE 53 AMG Coupé adaptado al TC, siguiendo las reglas técnicas definidas por la ACTC para la temporada que está por comenzar.

Un equipo venadense al frente del desafío

El rol de Maquin Parts Racing excede la mera asistencia técnica: desde su sede en Venado Tuerto, la estructura encabezada por Horacio Soljan está al frente del desarrollo, construcción y atención en pista del Mercedes-Benz de TC, en sociedad con Prestige Auto Racing Team, la escuadra que inscribirá oficialmente el vehículo en la “máxima”.

La responsabilidad es enorme. No se trata solamente de ensamblar un auto que cumpla con el reglamento —motor multiválvulas ACTC-Cherokee, 3.500 cm³ y 1.310 kg mínimos, entre otras especificaciones— sino de darle competitividad a un proyecto que estrena marca en el corazón del automovilismo argentino.

Para el Maquin Parts, este momento representa la culminación de un proceso de crecimiento sostenido. Desde su fundación en 2006 en Venado Tuerto, el equipo supo ganar terreno en categorías nacionales y ahora enfrenta un desafío sin precedentes: ser la columna técnica de un prototipo que ampliará el abanico de marcas en el TC y pondrá al sur santafesino en la escena central del automovilismo nacional.

Reglamento 2026: contexto para el CLE 53 AMG

El reglamento 2026, publicado oficialmente por la ACTC, introduce ajustes técnicos en toda la grilla. Entre otros cambios, se redujo la carga aerodinámica general, se uniformaron los regímenes máximos de revoluciones a 8.500 RPM para todas las marcas y se detallaron las fichas técnicas para los nuevos ingresos, Mercedes-Benz y BMW. 

Para el modelo CLE 53 AMG, que competirá sobre una estructura tubular de Torino adaptada, el reglamento contempla un peso mínimo de 1.310 kilos, el uso del motor multiválvulas Cherokee —compartido con otras marcas como Toyota y Dodge— y parámetros específicos de aerodinámica y piezas homologadas por la ACTC. 

Todo ese andamiaje reglamentario tendrá su reflejo práctico en manos de Maquin Parts: desde el armado de la carrocería hasta la puesta a punto en pista, cada ajuste técnico será vital para que el CLE 53 pueda competir de igual a igual con rivales tradicionales. 

De Venado Tuerto a las pistas argentinas

El prototipo de Mercedes-Benz ya se mostró en público y realizó pruebas, y el equipo sigue profundizando su trabajo técnico y logístico. El proyecto, que comenzó con la presentación oficial del auto en Buenos Aires y pruebas previas en La Plata, continúa firme con vistas a su debut en la temporada venidera. 

Para Maquin Parts, la temporada 2026 no es solo una participación más: representa la consolidación de un proyecto local en un escenario de máxima exposición, el Turismo Carretera, en el que la mezcla de tradición e innovación promete un año que quedará marcado en la historia del automovilismo argentino.

Con información de SoloTC